Aquests sensors, situats estratègicament a diferents punts del motor, realitzen mesuraments de diversos paràmetres que influeixen directament en el procés de combustió, com la temperatura o la humitat. La ECU, tenint en compte aquesta valuosa informació, emet senyals precises que ajusten la posició de la vàlvula de papallona motor de manera òptima.

En resum, la vàlvula de papallona és una part essencial en el sistema d'admissió de motors, i la seva capacitat de ser controlada electrònicament mitjançant la retroalimentació de sensors garanteix un rendiment eficient i adaptatiu en el procés de combustió, fet que contribueix a l'optimització del motor en diverses condicions d'operació.

Els motors dièsel també estan equipats amb una vàlvula de papallona però, en aquest cas, es tracta d'una vàlvula de regulació la funció de la qual és controlar la recirculació dels gasos d'escapament. D'aquesta manera, disminuirà l'excés de pressió al conducte d'admissió.

La vàlvula de papallona d'admissió se situa davant del col·lector d'admissió, i és una peça essencial per a la renovació del filtre de partícules.

Tipus de vàlvules de papallona:

• Vàlvula de papallona d'accionament mecànic: s'activen mitjançant la pressió del pedal de l'accelerador, doncs hi estan amarrades a través d'un cable mecànic. Aquest tipus de vàlvula de papallona està actualment en desús.
• Vàlvula de papallona d'accionament electrònic: s'activen a través d'un senyal digital. Permeten un control més gran de la potència del motor i són molt més precises. En conseqüència, el funcionament és més eficient amb un nivell menor d'emissions. Actualment, és el tipus de vàlvula de papallona més utilitzat.